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伯東代理德國普發 Pfeiffer 新款氦質譜測漏儀 ASM 340, 應用於汽車胎壓感測器測漏
從上圖可知, 胎壓感測器本身就是一個密封的電子元件, 因此測漏是必不可少的工序, 從原理上劃分, 測漏儀大致有超聲波測漏儀、鹵素測漏儀、壓差測漏儀、氦氣測漏儀等. 結合胎壓感測器的特點, 初步選定壓差測漏儀和氦氣測漏儀.
胎壓感測器是安裝在汽車輪胎內, 利用無線發射器將胎壓資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上. 據瞭解, 汽車胎壓監測系統作為我國汽車業的推薦標準已實施三年多, 在高端及部分中檔車中有安裝, 但總體裝配率較低. 資料顯示, 2012年裝配率僅為9.65%. 因此, 業內人士認為有必要對相關胎壓標準進行規範.
最新的汽車胎壓相關法規(2014)已經進入醞釀尾聲, 有望近日出臺. 據透露, 新法規中制定了胎壓的強制標準, 即汽車生產企業必須按照相關要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監測系統. 業內預計, 車用感測器類上市公司訂單有望因此大增.
壓差測漏儀是通過測量腔體前後壓力的變化來計算漏率, 其優點是價格較低, 操作較簡單；缺點是精度不高. 伯東德國普發 Pfeiffer 氦氣測漏儀是以氦氣為示蹤氣體, 通過質譜儀探測和分析電離的氦氣分子數來計算漏率, 具有極高的精度和廣泛的國際認可度, 目前已廣泛應用於汽車胎壓感測器測漏
伯東公司客戶某大型汽車製造企業最初是傾向壓差測漏儀, 但通過幾次失敗的測試, 最終還是選擇了氦氣測漏儀 ASM 340. 這款測漏儀是由伯東代理, 德國 Pfeiffer 獨家設計和製造.
然而氦氣測漏儀一般有真空模式和吸槍模式等兩種測試方法, 一種是往產品內部充入氦氣, 一種是對產品抽真空. 但胎壓感測器既沒有充氦氣介面, 也沒有抽真空的介面, 那麼如何進行測試呢?
伯東的工程師設計了一套測漏方案, 解決了這個難題. 我們設計和製作了兩個腔體, 一個是保壓罐, 一個是真空測試罐. 先將產品放入保壓罐, 再充入0.2Mpa的氦氣, 保壓30min；將產品取出放入真空測試罐, 連接測漏儀開始測試.
Pfeiffer 測漏儀有廣泛的應用, 如科研杜瓦瓶測漏、工業鍍膜機測漏、電廠測漏、消防器材測漏、半導體 PECVD MOCVD 測漏等.
伯東提供生產與檢測配套方案, 如給某磁控濺射企業配置了美國考夫曼公司 KRI 離子槍輔助鍍膜和 ASM 340 腔體測漏；給某熱管企業配置了 ASM 340 測漏儀和保壓罐、真空測試罐等.
氦質譜測漏儀 ASM 340 優點
1. 前級泵配備旋片泵（油泵）Adixen Pascal 1015 I 抽速高達15 m3/h
2. 分流式分子泵 Pfeiffer Splitflow 50 對氦氣抽速 2.5 l/s
3. 氦質譜測漏儀 ASM 340 對氦氣的最小檢測漏率：
真空模式: 5E-13 Pa m3/s
吸槍模式: 5E-10 Pa m3/s 目前業界公認最小漏律
4. 移動式操作面板（有線, 無線）
5. 集成 SD卡, 方便資料處理
6. 抗破大氣, 抗震動, 降低由操作失誤帶來的風險性
7. 豐富的可選配件, 如吸槍, 遙控器, 小推車, 旁路裝置, 標準漏孔等
8. 檢測時間短
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伯東企業是德國普發授權代理商. 伯東真空主營產品德國 Pfeiffer 渦輪分子泵, 幹式真空泵, 羅茨真空泵, 旋片真空泵; 應用於各種條件下的真空測量(真空計, 真空規管); 氦質譜測漏儀；質譜分析儀；真空鍍膜機以及HVA 真空閥門, Polycold 冷凍機. 和美國KRI 離子源. 離子刻蝕機等.
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